车型换代是败笔
如果从蓝鸟的历史的来看，这是一台履历曾经非常辉煌的车型，它的第一代车型，在1959年就问世了，迄今也有60年的时间了，是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。但是实际上在第八代蓝鸟的时候，这款车就已经名存实亡了，日产为了纪念这个系列（最后再圈波钱），推出了BLUEBIRD SYLPHY，也就是日产阳光B15系的下一代车型。
随着日产车型不断地平民化和廉价化，日产也从一款中级车，变成了一台入门级的家用车，而如今这一代的蓝鸟，就在这样的背景下诞生了。
你可能不相信，这一代的蓝鸟，最开始是靠颜值吃饭的，蓝鸟在设计风格基本上沿袭了Friend-Me概念车大部分元素，在当时看来，颜值高不高见仁见智，但是这个设计是相当前卫的，虽然是轩逸的衍生车型，蓝鸟定位更加偏向年轻运动。
但是问题是，蓝鸟的设计初看或许很惊艳，但是看久了难免会审美疲劳，而且另类的尾部设计，导致这款车的头部乘坐空间大打折扣，狭小的车窗也会让人感到压抑，再加上这一代蓝鸟问世以来，几乎没有进行过改款，而老旧的内饰设计，更是直接劝退了一大堆消费者。
而定位运动的它，又没有表现出和同级别车型相比出色的动力性能，这台1.6自吸发动机搭配CVT变速箱的组合，用在定位家用舒适的轩逸上还算合适，但是搭载在定位年轻运动的蓝鸟上，就明显有点不伦不类了。
减配问题是最大软肋
2016款的日产蓝鸟。厂商指导价10.59-14.39万元，相比同时期的，相同动力配置的轩逸价格稍低一点，蓝鸟的长宽高尺寸分别为：4683×1780×1465mm，轴距为2700mm，尺寸基本上和同级别的紧凑级车型差不多，但是在乘坐空间特别是后排头部空间方面没有什么优势。
而在配置方面，蓝鸟就有点太不厚道了，最低配车型只有两个气囊，低配的三款车型ESP、前后驻车雷达、倒车影像、中控屏幕、自动空调等配置都没有，到13.19万元的版本才有ESP和倒车影像，和大众朗逸一对比，配置明显要低得多，和轩逸一比，蓝鸟更像是减配版本。再加上东风日产近年来屡屡曝出发动机、变速箱故障、刹车失灵、自动驻车变自动撞人，导致大众对蓝鸟车型更是敬而远之。
说到底，蓝鸟这款车，日产根本没有花太多的心思，更像是东风日产的试水之作，当初靠颜值打天下，如今颜值根本不够看，甚至在当下的审美还显得有些怪异的蓝鸟，早就打光了所有的牌，这样一款历史悠久的经典车型，接下来很可能将退出历史舞台。
