魏牌在这场全新的竞争格局中凭借着智能DHT与咖啡智能双加持的实力赢得了一个良好的开局。如9月份推出的玛奇朵DHT，还有12月17日上市的拿铁DHT，正式宣告其向新能源化的全面进阶。
在燃油车与混动车型中，丰田、本田均把混动车型的售价定得特别高，当然，基于新技术的封锁和垄断，追求利润最大化本身无可厚非，然而魏牌并没有这么做，拿铁DHT把价格定在15.98-17.98万元区间，正式开启“油电同价”的全新竞争格局。
虽然价格是产品竞争的一面，但是影响消费体验的终极因素是产品本身，丰田混动THS和本田混动i-MMD两套混动技术在市场的表现有目共睹，动力性能谈不上优异，但是稳定性还是值得认可的，拿铁DHT能否获得长久的关注度，还需要分析它的产品本身的优势是否支撑得起市场考验。
毋庸置疑，在今年11月份，拿铁DHT搭载的1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统入选了“中国心”2021年度十佳发动机，其凭借1.5T混动专用发动机的中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器，以及DHT130混动变速器的定轴式多挡直驱结构、14500rpm高转速扁线电机等先进技术，在燃油经济性与动力响应方面获得了众多权威评委的高度认可。
“中国心”年度十佳发动机是世界级三大发动机评选之一，它的权威性、客观性在汽车行业有着极高的参考度，对于消费者购车选车有着较好的参考价值。
从拿铁DHT发布会中，我们通过直观的实测数据了解到拿铁DHT在极寒极热的极限环境中获得良好的可靠性和稳定性，该车并在“快、顺、静、省、智”等多方面有着优异的表现。拿铁DHT系统综合功率达181kW给予整车强大的性能基础保障，整车的“快”是全速域的性能领先，0 -60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速仅需7.5秒，该成绩在当下众多混动车型中表现优异。
最关键的一点，保证性能之余，拿铁DHT这套混动系统可以获得百公里4.9L的极低油耗，为何拥有如此出色的表现？我们不妨从技术层面分析一下。为了更好的理解1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统，我们不妨简单地理解一下丰田混动THS和本田混动i-MMD。
其中，丰田混动THS最核心的是行星齿轮机构，发动机、电机需要依然行星齿轮调度、切换以获得最佳的传动效率，从而达到节能省油的目的。丰田混动THS的优势在于稳定性好，可靠性高，但跑高速比低速油耗高。还有，丰田混动急加速时无法获得良好的“再加速”性能。
本田混动i-MMD显然要简单地多，整套系统依然由发动机、电机组成。低速时依然电动机驱动，高速时由发动机直驱，因此在燃油经济性方面本田混动i-MMD表现更好一些，但是不足的地方，依然是忽视了用户对性能的需求。
因此说，柠檬混动DHT系统完全考虑到了低速、高速行驶的油耗与性能需求的关系，因此在结合了丰田混动THS和本田混动i-MMD的优势之下，根据不同的消费需求开发了多套动力总成。以拿铁DHT搭载的1.5T发动机+130kW电机总成为例。该车能够获得“快、顺、静”的行驶特性，原因在于大功率电机在起步、低速时可以获得快速平顺的动力响应。
当电量不足时，柠檬混动DHT进入串联模式，发动机负责发电，电机驱动车辆行驶，当进入了高速行驶模式，电机直驱不占优势，因此发动机直驱可以获得更好的燃油效率，而拿铁DHT的变速箱拥有两个挡位，因此在高速行驶时可以通过挡位调节获得更大的扭矩，在超车时需要的降挡“再加速”能力显得非常重要，这便是拿铁DHT不管在低速、中速或高速均获得极好的综合性能表现。
当然，如果你会说，拿铁DHT属于新产品，部分消费者对于自主品牌和技术依然有所顾虑，所以购买信心依然不足，对于这样的思考，自然不是个例，毕竟花了十几万买一辆车，稳定可靠实用才是根本。在新车上市期间，魏牌公布了“智保无忧”政策，拿铁DHT首任车主可以享受发动机、变速箱、三电系统终身保修，整车还可享受5年或15万公里超长质保，多重保障完全可以打消大家的后顾之忧，毕竟丰田、本田也不敢给予如此丰厚的兜底政策。
拿铁DHT除了搭载可靠稳定的混动系统，在智能体验方面同样诚意满满，如拿铁DHT部分车型具备了遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术。还有6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置，在行驶安全方面给用户提供更智能的安全保障。
此外，面对广大进阶家庭用户的“特殊”用车需求，拿铁DHT在智能呵护方面首创儿童模式，同级首搭智能电子儿童锁、后排生命体征监测，以及后排座椅加热等功能，为新生代家庭用户提供无微不至的智能呵护，全维安全守护每一次家庭出行。
