当汽车市场受到年轻化、个性化以及消费升级的影响，在需求旺盛的紧凑型轿车红海市场，消费者对于家用车的要求，早已从过去的经济耐用、整体均衡，转变为在设计、智能以及驾驶等多方面都能满足多重诉求的全能车，并且最重要的是还得兼顾到质价比。
正因为此，我们看到很多稳扎稳打的中庸化车型都受到了冷落，其中不少还是过去销售火爆一线明星车型。
而为了迎合当下的消费潮流，越来越多车企都纷纷推出了运动型家用车，不过很多产品只跟风到了表面，但是没有真正能突出自身价值的内涵。
最近，有一款顶配都不到十万的中国品牌轿车，却成为消费者眼中的香饽饽，它就是凯翼首款轿车产品——轩度。
除了价格足够亮眼，其实轩度（参数|图片）本身也有许多地方能吸引到消费者，那究竟它有着怎样的魔力？
法拉利设计师操刀的家轿
我们都知道，与他人会面，能否给人留下深刻的印象，很大部分原因来自样貌，同样汽车的外观设计也尤为重要，因为这会关乎到之后的营销。
作为凯翼品牌的首款轿车，为此凯翼请来了意大利设计大师罗威·维麦什为轩度主导设计。
或许很多人未曾了解过罗威·维麦什，但是大部分人肯定都知道玛莎拉蒂总裁（参数|图片）、法拉利458（参数|图片）、法拉利FF（参数|图片）等意大利名车，这些车型都是出自罗威之手。
在设计之初，为了让凯翼轩度能展现出是一台贴合中国消费者审美的车型，罗威并没有只采用欧洲的艺术理念，而是把东西方设计美学的优势结合起来，最终凝练出“中西极简美学”设计理念。
具体来看，凯翼轩度的车头使用了同级少有的双层格栅，格栅内有多组如瀑布状的点阵镀铬装饰，给人的视觉效果非常震撼，再搭配上内部还有四条撞色的点缀以及凸出的下唇，又为车辆带来更多的运动气息。
不过，最让印象深刻的还是贯穿双层格栅的L型日间行车灯，点亮后的效果真会给路人一种攻击性很强的压迫感。
当然，不只是前脸设计的有运动感，在车身侧面和尾部同样有竞技性的感觉。
侧面上扬的腰线，从前翼子板延伸到尾灯处和四轮红色的卡钳，营造出年轻人喜欢的低趴感。
至于尾灯虽然没有使用到流行的贯穿式尾灯，但四组灵感源自青铜器上回字纹的狭长LED尾灯，也能凸显出贯穿式尾灯扩宽横向视觉的效果，但是结合小尾鸭讲真尾部还有些像阿尔法·罗密欧。
所以，在市场车型同质化严重的当下，凯翼轩度用最简洁纯粹的线条，就勾勒出融合了中西方美学为一体的造型，这就是法拉利设计师操刀的家用车的样子。
不过，相比外观，这个级别的内饰布局设计，才是最考究设计师实力的部分。
凯翼轩度的车内延续了外观简单纯粹的风格，整个中控区域向主驾一侧倾斜，座椅也使用到了一体式运动座椅，使得整个内饰能人一种个性年轻感受的同时，也能为驾驶者带来更好更安全的驾驶体验。
在智能化的应用上，凯翼轩度也紧跟时代的步伐，7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、网联车机系统等装备的配备，让凯翼轩度拒绝平庸化，成为10万级家轿中最能彰显个性的新生代代表。
讨好年轻人 智能科技必须在线
除了用高颜值的设计来博得消费者的关注，在这个汽车内卷化严重的时代，明码标价的丰富配置，也逐渐成为了快速抓取用户的最有效办法，而在这场拉锯战中，显然凯翼轩度是不想给用户留下遗憾的。
比如：日常使用频率超高的配置，一键启动、自动驻车、ESp、胎压显示、10.25英寸中控屏、都成为了全系标配，即使是最低配也能完全应付日常关于舒适性、便捷性的体验。
如果你的预算可以买到最低配以上的车型，那还会新增皮质方向盘、皮质座椅、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、百度CarLife等标配配置，性价比又一次会得到提升。
至于这些配置如果还不能满足到你，再加点预算上到9万左右的次顶配，就能增加LED自动大灯、360全景影像、座椅电动调节、17英寸轮辋、后排出风口、车联网等高舒适的配置了。
当然，如果你的预算很充足，直接上到顶配，还会有手机无线充电、前排座椅加热、多色氛围灯、360全景影像等豪华配置，即便是拥有这些配置，轩度的价格也仅有9.39万。
或许凯翼轩度因为是后来者，需要通过压榨成本来换取市场，但是相比连个后排空调出风口都不给你的不少合资品牌，这才是当下消费者最需要的高价值感。
不到十万 就有让人兴奋的驾乘体验
有丰富实用的智能科技固然重要，但是作为汽车最基本的素质，好开与否才是消费者最会关注的部分。
凯翼轩度所搭载的1.5T发动机是来自奇瑞大名鼎鼎的鲲鹏动力，115kW、230N·m的账面数据几乎能领跑同价位。
之前，我们也详细感受过凯翼轩度的动态体验，它提供ECO和SpORT两种驾驶模式选择，只要舍得给油，轩度在加速上就不会拖泥带水，相比同级别大部分车型的输出，凯翼轩度的动力甚至比合资品牌都要来得干脆。
当然，轩度的动力表现也并非十全十美，为了省油和平顺性，匹配了一台CVT变速箱，大家都知道CVT变速箱的物理天性，换挡是没有双离合那么迅速，所以会稍稍有涡轮延迟的现象。
同样，为了不给消费者留下遗憾，轩度厚道的在底盘上又下了大功夫，引入了这个价位里极少数使用的前后独立悬架，这一点无疑戳中了许多品牌的软肋。
有了独立悬架的加持，不管是驾乘的舒适性、过弯的极限性、刹车的调校都能展现出优秀的表现，再加上同级独有的一体化笼式车身，使得底盘的素质明显好于同级别的车型，只是因为成本的原因，阿特拉斯轮胎和偏软的悬架，肯定是无法做到二十三万轿车那样的质感，毕竟一分钱一分货。
总之，作为运动型家用车的轩度，它的定位重心依然还是家用，无论是CVT变速箱还是前后独立悬架的应用，都是为了满足日常家用，但是年轻人买车又不仅限于代步，所以凯翼针对他们的喜好又赋予了轩度部分运动化的基因。
轩度作为凯翼试水轿车市场的首款作品，虽然在技术上依靠着奇瑞，但是从轩度各方面展现出的实力来看，凯翼汽车自身有着自己独到的造车理念，完全有挑战一线品牌的底气。
如今，在凯翼汽车销售有限公司总经理郭德强的带领下，凯翼汽车已经确定了“性能出众、设计出位、科技出彩、体验出色”的产品四出基因，最终要成为让年轻人兴奋的品牌。
所以，我们能看到凯翼轩度身上已经做到如此有品质、有技术、有诚意。相信这么一款全能的凯翼轩度，势必会在强者如林的10万级家轿市场中迅速突围！
