无论是汽车的演变历史，还是汽车品牌的进化史，福特都是一个绕不开的名字，成立于1903年的福特汽车，曾经在美国市场连续75年保持销量第二，仅次于通用汽车，是世界上最著名的汽车品牌之一。但随着汽车智能化和电动化时代的到来，作为传统燃油车巨头的福特开始有些跟不上步伐，但随着新任CEO的上台，福特新时代的野心开始逐渐显露。
2020年10月1日福特宣布吉姆·法利（Jim Farley）接替吉姆·哈克特 （Jim Hackett ） 担任福特首席执行官，在成为福特新任CEO之前，法利曾历任丰田旗下豪华品牌雷克萨斯集团的副总裁兼总经理，全权负责雷克萨斯的所有销售、营销和客户满意度等工作，随后担任丰田新业务的技术和战略总裁，并且升任执行副总裁兼全球市场总裁。2015年加入福特担任福特欧洲CEO兼董事长。
法利履新福特CEO之后，立刻对福特进行了重组计划，希望借助特斯拉在电动车的成功，加速推动福特全面向电动车转型，为未来电动车市场做好准备，并承诺至2030年前公司将在电动车领域投入300亿美元（约1906亿元人民币）。甚至有内部人士透露，重组计划中还提及了公司可能会将电动车业务剥离进行独立，借此吸引投资人从而对电动车独立公司带来更高的价值。
而福特重组计划的牵头人法利交给了菲尔德，菲尔德曾任职于特斯拉，并且参与过Model 3车型的设计，随后任职于苹果担任苹果电动车计划的负责人，在2021年9月份被法利高薪挖角到福特担任福特重组计划的负责人。
自从福特启动重组计划加速向电动车转型以来，持续不断获得了更多投资人的青睐，福特的股价也持续攀升，2022年1月13日福特股价更是创下了20多年来的新高，直接将福特的市值推破了1000亿美元（约6354亿元人民币），直接超越了通用汽车以及美国造车新势力Rivian的市值，但距离龙头特斯拉仍然有一定的距离，但这充分说明了福特重组计划的正确性。
近日福特再次对外宣称，至2030年前公司将对电动车领域的投入追加200亿美元（约1270亿元人民币），以求更快将燃油车转型为电动车。而福特汽车首席运营官对此表示：福特汽车的目标是在未来2年内，成为全球第二大电动汽车制造商。十年投资500亿美元（约3177亿元人民币），全面转型电动车并立志成为全球第二，福特对标特斯拉的野心开始显露。
根据福特内部人士透露，目前公司已经决定将旗下汽车品牌林肯位于北美的生产线最大程度地转型为电动车，并且预计在2026年之前林肯品牌将至少推出5款全新的纯电SUV车型。林肯作为福特旗下最主要的品牌，林肯的转型至关重要，根据福特对外公布的计划，2024年底或2025年初林肯将推出首款定位大型SUV的全新车型，随后将连续推出至少4款全新车型。而推出的全新车型将取代原有车型，比如现有的领航员、冒险家、飞行家、航海家等，也不排除个别车型会以大改款的形式推出纯电版本。
先前被关停的印度工厂，目前福特也正在考虑将其改造成为电动车生产线，但由于福特在印度汽车市场的占有率仅有2%，而且20多年以来一直处于亏损状态，所以目前这一计划仍在讨论之中。除此之外，福特想要在印度生产电动车，还需要去印证生产成本是否具有竞争力这一关键。
汽车转型电动车已然是不可逆的趋势，从造车新势力来讲，它们没有任何转型的负担，所以只需要专注于做好新能源布局即可。但是对于传统的燃油车大厂来讲，想要全面转型拥抱新能源并不容易，福特虽然不是传统汽车厂商转型最早最快的一家，但却是转型最决绝最狠心的一家，未来福特能否做到全球第二甚至超越特斯拉，现在还不能轻易下结论，毕竟有实力且有决心的可不止福特一家。
