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吉利汽车在重庆的换电布局并非“心血来潮”

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吉利汽车在重庆的换电布局并非“心血来潮”

  从2021年开始,在国家相关政策扶持的推动下,换电模式逐渐被市场认可,东风、蔚来、上汽、吉利、长安等多个整车制造商都已切入换电赛道,而动力电池“巨头”宁德时代在2022年的强势介入,更是让这个昔日被“冷落”的换电赛道变得热闹非凡。根据机构预计,至2025年,国内换电站新增数量达到9000座以上,国内新增换电设备需求达到120亿元。

  当然了,今年强势宣告“入场”的有实力“选手”并非只有宁德时代,《汽车通讯社》最新获悉,由吉利汽车和力帆科技共同组建的拥有独立生产资质的汽车公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司(以下简称睿蓝汽车)已经于日前完成工商注册登记手续,并正式落户重庆市两江新区。

  先让我们来回顾一下这家新公司的由来:2021年10月,吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上,首次提出将推出全新“换电出行品牌”;同年12月,吉利汽车和力帆科技联合宣布,双方各出资3亿元设立合资公司;2022年1月1日,以“唤醒自由力2022”为主题的合资公司换电车系全球征名活动展开;1月24日,合资公司定名为“睿蓝汽车”。

  据介绍,睿蓝汽车将依托吉利汽车强大的技术优势,拥有完整的研、产、供、销体系,定位于新一代换电出行新势能,从事汽车领域的研发、销售和运营业务。需要指出的是。这家新公司的研发并不只限于换电车型,这也给业界留下了更多的想象空间。

  依托于两大车企的优势互补,睿蓝汽车的发展重点将聚焦换电产品和换电服务的落地。与部分友商只面对C端用户不同,睿蓝汽车未来将快速布局换电市场,基于自研换电平台研发新产品;在B端和C端共同发力,并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。在B端市场,针对网约出行领域,睿蓝汽车将主打“运营成本低”与“最省电”的卖点,以换电新生态、新技术,为用户省时省力,提高运营效率;C端主打“自由力”与“幸福感”,以更高效的换电服务,解决新能源汽车消费者的核心痛点。

  睿蓝汽车后续后续还将基于GBRC(Global Battery Rapid Change)换电平台,睿蓝汽车将规划覆盖轿车、SUV、MpV,甚至物流车、轻卡,完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。并将以重庆为品牌“大本营”,将换电站“辐射”全国重点城市进行扩建,力争到2025年,到2025年,实现在全球100个核心城市布局5000座极速换电站,满足100万辆车的换电需求。

  《汽车通讯社》了解到,吉利汽车在重庆的换电布局并非“心血来潮”,早在2017年,吉利科技就开始研究换电新能源模式,经过三年的研发,吉利换电模式的首座示范站于2020年落地两江新区礼嘉智慧公园。该双仓式智能换电站占地约126平米,内置39个充电仓位,车辆可在站内极速换电,单个站每天可服务达到近1000车次。这一智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台,可适配多种车型,更利于市场普及,具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端,可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。

  安全性能高是吉利科技开发的智能换电站的特点之一:该换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件,单个部件均接受了超16000次的耐久测试,确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时,换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联,配合三级消防系统,能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障,让换电更安全、更高效。

  另一方面,力帆科技为了切换赛道,对整车生产线进行了15项大型改造,同时,为保障换电新车型的顺利量产,吉利科技还导入了先进的质量控制体系,并对生产制造环节进行全面的信息化改造,目前已投产和规划了多款适应市场需求的换电车型。

  新能源是汽车产业转型发展重要方向,换电模式则是新能源汽车发展新风口,据悉,睿蓝汽车品牌以及相关的产品信息将在2022年上半年正式发布,这一系列快、准、稳的品牌动作,足以彰显吉利入局换电赛道的信心和野心。