2020年已经结束，大众汽车也早早地公布了自己在2020年取得的成绩，综合来看，相比于2019年，大众无论是从销量上，还是从利润上都下降明显。
2020年12月31日，大众集团在全球市场的累计销量数据定格在了920万辆，同比2019年减少了16.4%，而排名第一的则是丰田，总销量达到了952.8万辆；2020年，大众汽车集团的总营收为2229亿欧元，同比下滑11.8%，为了促进汽车销量，提升大众在全球汽车市场上的占有率，大众在2020年也是甩开膀子加油卖，大幅度降低车辆价格，导致2020年的利润仅达到88.2亿欧元，相比于2019年下降了37%。虽然2020年汽车市场，大众汽车表现并不是很好，但大众高层却是异常开心，主要原因就是，大众在2020年的表现，远远超过了大众汽车高层们的预期。
我们都知道，2020年对于各行各业都是异常艰辛的一年，汽车行业也不例外。面对全球各国经济形势严重衰退现象，大众高层对2020年的预期是相当低，人家都预期就是，不赔本就已经是稳赚了，毕竟因为疫情的影响，德国经济已经瘫痪了，大众汽车集团下属的整车和零部件工厂，陷入了大面积停产阶段，消费者对汽车的需求也出现了明显上的下降，在大众汽车集团看来，2020年业绩预期，能够不后退已经是万幸了，但年底结算后，发现取得了如此佳绩，大众高层怎能不开心？
而大众之所以能取得如此成绩，主要得益于大众在中国汽车市场上的优异表现，大众太过强硬。在一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、斯柯达等汽车品牌的共同努力下，大众汽车于2020年在中国汽车总销量达到了385万辆，同比降低近9.1%，大众品牌销量为285.11万辆，奥迪销量达到了72.74万辆，斯柯达汽车品牌销量达17.3万辆，如果不是上汽大众安全碰撞测试结果太差，影响了大众帕萨特、朗逸等一众畅销车的销量，估计，大众汽车在中国汽车市场上的表现会会更好。其中，大众集团下属豪华品牌轿车——保时捷，在中国汽车市场销量达到了8.9万辆。
基于大众在中国汽车市场上的优秀表现，大众下一步计划将重心放置于中国汽车市场，大面积投放新能源汽车，加速汽车转型，预计2025年，大众在中国布设1.7万个充电桩，充电功率从120kw至300kw，覆盖大多数城市，同时，2025年，大众新能源汽车在华销量突破至150万辆。
未来是遥远的，但同时又是非常近的，种种迹象表明，无论是燃油车，还是未来的新能源汽车，中国汽车市场的潜力都是无限的，大众在中国汽车市场上的天花板究竟是多高，我们拭目以待，时间会成为检验一切真理的唯一标准。
