大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是如小来，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起分享有趣的二手车，体味有趣的灵魂。
大家都知道两广地区的人们偏爱日系车，特别是丰田系的车型，以经久耐用著称，声称开二十年都不成问题。作为丰田高端品牌，雷克萨斯在两广人心目中的信仰甚至超过了德系豪华三巨头。虽然有的车款偏小众，保有量也不大，但是在两广当地二手车市场也是趋之若鹜，可见当地人对雷克萨斯的追求。
今天就帮广西的陈大哥检测一台雷克萨斯LX570。这款车可以说非常豪横了，它和丰田陆地巡洋舰同平台打造，与陆巡在机械方面几乎是一致的，都拥有非承载车身、全时四驱、差速锁、扭矩分配、可调节悬挂这些硬汉配置，但陆巡5700版本的价格仅为90万，而LX570的售价则高达160万，并且还伴随着经销商的加价。作为一款换标车型却有着近70万的差价，LX570到底优秀在哪里呢？
据陈大哥说，他先后在武汉、北京、贵阳好几个地方看过这个车，由于车况不好都没有成交。后来通过某汽车论坛了解到西安有这么一台车子在卖，还是个人车源，车主跟陈大哥在电话里介绍说车子里程有30多万公里，只做过三四个面漆，车况良好。陈大哥觉得公里数有点儿多，不过如果车况好就能够接受，还可以拿公里数来砍砍价。
作为我们的老粉丝，陈大哥这次西安之行依然邀请我们来为他保驾护航。下面就该小来我出场了，看看这台LX570能不能让陈大哥满意的带回家。
老规矩，先了解一下车辆的基本情况。
车型年款：雷克萨斯LX 2007款 570
出厂时间：2008年9月
表显公里：305219KM
新车指导价：159.3万
卖家报价：51.8万
检测地点：陕西西安
按照由表及里和由外到内的顺序，先观察一圈外观，发现全车漆面遍处划痕掉漆，基本上每个漆面都有，十二年的岁月，饱经风霜啊！
左右两各大灯的新旧成色差别明显，右侧大灯看起来更新一些，多半是后更换的。
保险杠雷达探头一共有四个，三个黑色，一个白色，颜色反差太明显，毫无疑问白色雷达探头是后期更换的。
检测不能只凭经验，所以检测工具就上场了。摸出漆膜仪，先找一个基准点，选择车顶的原因是，车顶受损几率较小，就算有轻微受损，如果不影响车辆使用的话，大多数车主也会放弃维修。当然也跟车型有关系，LX570车身一米九的高度足以让大多数人忘记车顶长什么模样。基准点取下来，判断原车漆的漆面厚度在80～110um区间。
刚检测机盖就出现高达2063um的数值，重度钣金修复啊！又在周边测一圈，机盖前部的漆面厚度都在两千多，看来前部有故事啊!至于机盖有没有拆卸更换，需要我们一会儿检测发动机舱时再看。
车身左侧，左前叶子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左侧四个面全部钣金修复喷漆。
来到车尾，LX570的后备箱盖分为上下两个部分，上半部分钣金喷漆，下半部分漆面厚度偏低了，有更换嫌疑，那么车尾就有事故追尾的可能。
车身右侧，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金修复，右前门钣金喷漆，右前叶子板钣金喷漆。和左侧一样，四个面无一幸免。全车外观都有钣金修复，这车用的有点儿糙啊！
全车玻璃这一块，右前门、右后门和后挡风玻璃更换，多半是事故撞击造成的损坏更换，不过玻璃只是外观覆盖件，更换玻璃并不影响车子正常使用。外观总体不怎么样，可以说全车伤痕累累，好在没有严重的切割烧焊问题。
下面检测发动机舱，打开机盖就看到5.7L排量的V8大心脏，最大功率270千瓦，最大马力367匹，最大扭矩530牛米，发动机调教的并不是非常激进，不过驱动近2.7吨重的车身，零百加速可以达到7.8秒。
机盖左右两侧固定螺丝有明显拆卸拧动痕迹，考虑到机盖重度钣金的情况，应该是拆下来敲打修复的。
这款车的水箱框架为一体式不可分割，在框架两侧连接车体的地方发现了切割焊接痕迹，说明框架是后更换的。
前防撞梁拆卸更换，上面的标签已经人为处理过了，看来前方是有事故的。
左前叶子板内衬钣金打胶，旁边的线束为绝缘胶带修复，看来这里的事故撞击力不不小，内侧都有损伤。
两前大灯更换，右前大灯的后盖板不见了，这东西不见了，下雨天进水怎么办？高手在民间，为了防止潮湿居然放置了一包干燥剂，这创意不得不佩服啊！
既然前部有事故，就要势必检测到位，查看了左右纵梁表面漆面平整自然，还是原车状态没有损伤，还好还好！没有伤到主结构，不过更换了标准的前嘴一套！
来看发动机的情况，气门室盖垫没有拆过，但已经有了渗油现象！开了30多万公里，渗油也算正常情况。其实日系车在密封耐用这一块做的真的挺到位！如果是德系车，这么大的公里数，早就换了两三次垫子了！
进气歧管拆卸，如果没有吊装发动机的话，拆进气一般是清洗积碳的原因；目前不能排除发动机吊装的可能，机舱内暂时看不到机脚、排气歧管和曲轴螺丝这些部件，一会儿要从底盘确认。
油液这块，机油刹车油状态正常；防冻液严重缺失，这就要及时添加了，不然会有发动机高温风险。
来到车里检查内饰，这款车的内饰使用了大面积的皮革和实木饰板，还是老一代的风格，不过车内的质感和豪华感营造出来了。除了皮革和实木，中控台还用了很多钢琴烤漆饰板，比陆巡的内饰看着有档次多了，称之为精装版陆巡毫不过分。
我们知道前部有过事故，所以先看看气囊和安全带有没有修复更换。主驾驶气囊的外表成色看起来比方向盘要新一些，气囊螺丝也有拆过，主气囊更换无疑了。
主驾驶安全带日期没问题，底部螺丝没有拆卸痕迹，安全带没有更换？发生事故的时候安全带失灵了？还是司机就没有系安全带呢？
四个车门的饰板拆卸翻新，四个车门的照明灯全不见了，是的，你没看错，一个都没有！
全车座椅固定螺丝拆卸，看这螺丝拧动的印迹，应该是拆过不止一两次。
主驾驶座椅磨损严重，观察真皮表面还有翻新修复的痕迹。30多万公里的蹂躏，可以想象老房子里面坐塌陷的沙发。
座椅骨架有生锈的情况，方向盘下面的方向管柱底部也有一圈锈迹，车子进水了吗？
掀开地毯一角，地毯下部无水印泥沙，驾驶室内无霉味。
点烟器内无锈蚀污渍，内饰进水的可能性被排除，那么生锈的原因可能是停放的环境比较潮湿，或者洗车之后没有干透。
来到后排发现后排的娱乐显示器是坏的，这东西跟鸡肋一样，食之无味弃之可惜，假如陈大哥要买的话就看他愿不愿意修了。
第三排座椅控制开关按键破损，座椅的皮子也破了一个角。
掀开后备箱检查后部情况，这个视角看过去，车内空间真大！现在的车主也是装了很多私人物品在车上。
对比两侧导水槽的漆面厚度，右侧65.7um，在正常范围；左侧则是700多um，钣金修复了；这个部位的钣金又加了一条事故车的判定依据。我们知道后备箱盖下半部有过更换，所以这里的钣金修复也没有感到惊奇。
在我检测的时候，陈大哥一直跟在我旁边，一些问题他已经清楚了。看完内饰原本该去看底盘，陈大哥说：兄弟，你先给我说一下情况吧！如果不行就不去折腾了！于是小来我稍微整理了一下发现的问题，罗列如下：
外观检测描述：前保险杠更换，中网更换，机盖拆卸钣金喷漆，左前叶子板喷漆，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后门门槛梁钣金，左后叶子板钣金喷漆，左后叶子板内衬钣金，后保险杠更换，后备箱盖更换，右后叶子板钣金喷漆，右后门门槛梁钣金，右后门更换钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板更换钣金喷漆，右前门右后门玻璃更换，后挡风玻璃更换，前后大灯更换；
发动机舱检测：水箱框架钣金，左右大灯支架切割焊接，前防撞梁拆卸，气门室盖垫渗油，进气支管拆卸，防冻液缺失，左前叶子板内衬钣金喷漆，右前大灯后盖板缺失，机盖螺丝拆卸，锁块拆卸；
车辆内饰检测：四门内饰板拆卸且局部破损，左后门右前门照明灯缺失，全车座椅拆卸，座椅骨架锈蚀，转向柱卡箍锈蚀，前后排座椅磨损严重，后排空调出风口破损，主驾驶气囊拆卸，内饰脏污磨损，后备箱左侧导水槽钣金；
车辆启动检测：随车转向故障灯亮；
车辆功能检测：第三排座椅故障无法打开，第三排座椅控制开关破损，后排液晶显示器故障无法使用，倒车影像模糊，全景影像显示不全；
车辆路试检测：暂未检测；
车辆底盘检测：暂未检测；
总的来说，全车剐蹭做漆；前后事故；内饰脏污磨损严重，局部破损，多个功能故障；小问题一大堆；车况不是很理想。跟陈大哥讲解完，他表示：车子存在问题太多，跟车主介绍的三四个面做漆严重不符，前后事故车主也没透露，而且报价还比市场价格高，太坑人了。陈大哥遂决定放弃路试和底盘检测，车子不要了。
这款LX570当年厂商指导价159.3万，新车没有优惠还要加价，落地接近200万都有可能。如今的二手车行情在50万上下，十二年的老车还可以卖50万，除了劳斯莱斯、超跑还有哪款车能有这样的高保值。今天这辆LX570车况不怎么样，要价51.8万确实不便宜，本身还是个人车源，真正想卖的话应该报一个有诚意的底价才是。
像陈大哥这样花了很多时间却买不到一辆好车的朋友不在少数，我敬佩的是他们的追求和坚持，祝福他们能够早日如愿。小来我其实想告诉大家，买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损，以及外观的小剐小蹭都是在所难免的，不能像对待一台准新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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