在新能源汽车价格战频发的今年，价格屠夫特斯拉毫无疑问是将降价保量的战略发挥到了极致。在这一点上，马斯克真的是做到了言而有信，用行动践行了“只要经济环境继续恶化，特斯拉就将继续降低汽车价格来保证销量”的决策。
在今年上半年，该策略的确行之有效，尽管特斯拉的毛利率和利润屡屡创下近几年的新低，但是汽车销量水平和整体的营业收入依旧维持高增长，形成了部分对冲，用盈利能力的受损换到了销量规模的提升。
但是在三季度，这种脆弱的平衡被打破了，特斯拉的销量和营业收入都出现了回撤，特斯拉盈利能力方面的颓势也没有实现逆转。特斯拉第三季度的净利润两年来首次跌破20亿美元达到18.53亿美元，同比暴跌44%，环比也下降了31.45%。毛利率创下2019Q3以来新低，也连续三个季度低于20%达到17.9%。
经过三个季度的发酵，特斯拉的降价策略所带来的销量增长效果已经微乎其微，特斯拉寄予厚望的新车型Cybertruck能否拯救特斯拉萎靡的销量？
1、特斯拉降价也保不了量了
“销量第一，盈利第二”的确是今年特斯拉贯穿全年的策略，从今年上半年来看，该策略的确行之有效，两个季度连续创下历史新高。
但是，特斯拉的降价效果却在逐步削弱。尽管三季度中特斯拉继续在7月、8与和9月各自又进行了不同程度的产品降价，但结果并不如人意。
今年第三季度，特斯拉实现整体产量43万辆，同比增长17.6%，环比降低10.3%；销量43.5万辆汽车，同比增长26.5%，但是环比降低6.7%，产量和销量均不佳，结束了特斯拉此前连续5个季度创销量新高的向上周期。
