▶便宜1.8万的Air版值得推荐么？
从腾势N7的官方配置表中可以看出，它实际上只有超长续航版、长续航性能版、长续航性能Max版以及N-Sport版四个配置。至于N7上市发布会中所提到的Air版，从配置表中可以看出，它其实是被列为了超长续航版以及长续航性能版（也就是后驱版和四驱入门版）的选装。
由于底盘域控制和CCT舒适控制功能与云辇-A是深度绑定的，所以选装Air版之后就没有了底盘域控制和CCT舒适控制功能，当然，这也能为你节省1.8万元。而且需要注意的是，超长续航版选装Air版后减震器为普通螺簧，长续航性能版选装Air版后减震器为FSD可变阻尼悬架。
那么问题来了，这1.8万元，要不要省呢？我觉得还是别省。云辇A作为腾势N7的一大技术亮点，可以说是它的灵魂配置了，不要云辇-A，为什么还要选腾势N7？首先腾势N7主打的猎跑姿态就是通过云辇-A来实现的，我相信这也是很多朋友选择腾势N7的理由。如果没了云辇-A，姿态上不可能有非常低趴的效果，毕竟腾势N7的定位是一台SUV。
其次，刚才上文也提到了，底盘域控制和CCT舒适控制都是和云辇-A深度绑定的。这两个功能毫无疑问会为驾乘人员带来全新的体验。特别是在舒适性方面，CCT舒适控制技术可以有效的减少起步抬头、制动点头的现象，在频繁堵车的路况下能够大大减少车内乘客前仰后合的体感，所以对容易晕车的朋友会好很多。
那么问题来了，这1.8万元，要不要省呢？我觉得还是别省。云辇A作为腾势N7的一大技术亮点，可以说是它的灵魂配置了，不要云辇-A，为什么还要选腾势N7？首先腾势N7主打的猎跑姿态就是通过云辇-A来实现的，我相信这也是很多朋友选择腾势N7的理由。如果没了云辇-A，姿态上不可能有非常低趴的效果，毕竟腾势N7的定位是一台SUV。
其次，刚才上文也提到了，底盘域控制和CCT舒适控制都是和云辇-A深度绑定的。这两个功能毫无疑问会为驾乘人员带来全新的体验。特别是在舒适性方面，CCT舒适控制技术可以有效的减少起步抬头、制动点头的现象，在频繁堵车的路况下能够大大减少车内乘客前仰后合的体感，所以对容易晕车的朋友会好很多。
另外，根据官方配置表显示，空气弹簧和电控减震器还拥有8年或16万公里的质保，不过前提是非运营车辆，另外还要满足一年行驶不能超过5万公里的条件，不过即便是超过了，腾势依旧会提供6年或15万公里的质保。另外，如果想要升级为终身质保，那么仅需在7月31日前完成订车即可。所以，面对如此多的优势，应该没有小伙伴会在乎多花这1.8万元了吧？
▶超长续航版与N-Sport版可以看看
排除掉两款Air车型后，超长续航版和N-Sport也是仅推荐给有特别需要的人。
首先需要说明的是，腾势N7的标配真的非常给力。在安全、舒适、科技以及智能配置上可以说做到了全系统一，所以即便是售价31.98万的超长续航版，在配置上相比同级别的优势也非常明显。像腾势N7主打的双枪快充、16扬声器的帝瓦雷音响系统还有6屏互联等功能都是全系标配。标准版的腾势Pilot智能驾驶辅助系统同样标配，这其中涵盖了我们常用的智能巡航控制、车道居中、自动紧急制动、盲区监测还有自动泊车等智能驾驶功能。如果选装了高阶智驾包，那么还能拥有记忆泊车、代客泊车以及全场景NOA功能。
