伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。”近日，中国汽车工业协会发布的汽车产销例行发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华说道。
如今疫情结束、“两会”闭幕，国家各项稳增长政策“组合拳”开始发力，我国经济运行企稳向上，各类运输市场恢复生机，新一轮基建热潮再次席卷而来，商用车市场风云再起，工程用车再次大热，需求量急剧上升。
好风凭借力，共迎新春天。相信不少驻足基建以及运输行业的卡友们已经坐不住了，迫不及待的想要借力行业春天蓄力发展。那么想要抓住机会，一张可靠的“入场券”必不可少。福田瑞沃工程车作为行业领军品牌，连续多年销量领先，屡创精品。为应对全国各地趋严的查超/治超法规政策，福田瑞沃依托福田汽车深厚的重卡技术，应势出击，全面布局轻量化6×2、6×2R、8×2、8×4等多轴系列工程车，并在市场上众多工程车产品中轻松突出重围。今天就带卡友们一起了解一下这四款工程车，选好创富“入场券”，迎接行业“新春天”。
福田瑞沃6×2三轴产品 全新一代全勤高效公路运输型工程车
可靠耐用、高效出勤的工程车产品离不开高研发水准的支撑，福田瑞沃工程车之所以拥有行业领先的技术，主要源自于福田全球研发中心倾力打造，依托福田汽车超级卡车工厂，秉承精工智造的造车理念、严苛缜密的质量把关，打造价值卓越的工程车。福田瑞沃6×2三轴产品，全面轻量化设计，匹配多款不同动力发动机，拥有4.6m—7.4m不同类型货箱，全面满足建材中转、型材、冶炼材料转运、农资农副等高质量货物运输需求。
基于国六产品技术的领先和对用户需求的精准把控，福田瑞沃6×2三轴产品搭载玉柴/潍柴/云内多款大马力发动机+法士特10挡变速箱+等高齿后桥，专业工程车动力系统调教，重载爬坡更有劲；底盘方面，多片簧悬挂结构，板簧添加铌元素承载力更强，双层车架+加强型后吊耳的设计，有效保证车辆载重质量。车辆采用轻量化上装设计，货箱采用610L高强度钢板，无缝焊接一体化打造，货箱更轻，可靠性高。考虑到驾乘人员健康问题，车辆驾驶室轿车化配置，大金刚ES5标配液压减震座椅/大金刚ES7标配气囊座椅，标配中控锁+电动门窗+遥控钥匙+行车记录仪等常用功能，运输路上方便自如，成为全新一代全勤高效公路运输型工程车。
6×2R多轴产品 二轴三轴按需切换，多一轴更赚钱
随着查超、治超政策趋严，如何能够多拉多赚，成为众多卡友的关注点。福田瑞沃6×2R多轴产品定位于两轴黄牌升级用户，满足合规运输环境下，用户车辆承载最大化、收益最大化、性价比最优化需求。拥有智能气囊悬浮桥设计，技术可靠，按需切换。空载提升，秒变4x2，省油省胎；重载着地，秒变6x2，重载多赚。整车全面轻量化设计，自重轻拉更多，满足三轴25吨极限公告，比两轴多拉近7吨货。底盘采用250双层车架+多片簧设计，承载更强！三轴的承载，两轴的费用，合规多拉更赚钱，卡友轻松赢在起跑线
