作为2023开春的第一场全球A级车展，上海车展已经成为了行业优胜劣汰的风向标。和此前的车展不同的是，今年的上海车展新能源汽车品牌展区人头攒动，电动化与智能化已经成为各大车企展台的绝对主流，新势力在智能化军备竞赛上不遗余力，传统主机厂则全面转向电动化和智能化，纷纷将新一代电动车型放在了展台的C位。
特别是被自主品牌侵蚀份额严重的合资品牌，除了发布新电动车型之外，还特别强调本土化，新车型由在中国的研发中心、设计中心所打造，上海车展也成为了各大合资品牌向中国市场表决心的最佳舞台。
自主与新势力疯狂秀肌肉
乘联会数据显示，2023年一季度乘用车零售累计销量426.1万辆，同比下滑13.4%。但在新能源领域，凭借自主品牌如比亚迪、长安、上汽、广汽等传统车企的亮眼表现，一季度新能源累计销量达131.3万台，同比增长22.4%，累计份额达50%，相对于2022年同期增加3.8个百分点。为了巩固这一领先优势，各大自主品牌和新势力也是在上海车展发布了新产品、新战略。
造车新势力方面，今年就能摆脱亏损怪圈的理想汽车公布了双能战略，其宣布自研的智能驾驶步入了 3.0 时代，即进入到了城市场景。理想 AD Max 3.0 通过大模型 AI 算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机那样实时地感知、决策、规划；纯电解决方案，将提供800V超充的解决方案，实现充电10分钟，续航400km。到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。
