DM-i超级混动技术、3.8L亏电油耗、7.3秒零百加速、1245KM超长续航……当比亚迪秦（参数丨图片）PLUS的9.98万元价格一出，就已经预示了燃油车市场的败局。
正所谓“胜兵先胜而后求战”，没有人能永远站在顶峰，但却可以抉方向，择先机。作为电动化的长期主义者，比亚迪通过在新能源领域的多年深耕，已经拥有深厚的技术积累和创新能力，在庞大的“技术鱼池”加持下，比亚迪正在逐步击破多年来合资品牌定下的虚高价格体系，引领产品价值回归，为市场定下新的锚点。
油电同价 秦PLUS用实力掌握A级车市场话语权
2022年，我国乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。根据乘联会专家团队表示，未来新能源车的渗透率仍会快速提升，预测2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率将达36%。
随着车市“战火”的不断蔓延，新能源终于攻入了传统燃油车的主战场。
相比传统燃油车，新能源车在很多方面都有着显而易见的优势，然而不可否认的是，一直以来，相比传统燃油车，新能源车受限于硬件、研发成本等因素，零售价格普遍要比同级的燃油车要高出许多，这也成为了很多消费者被劝退的理由。
如今，随着新能源车技术的飞速进步，无论是电池技术，还是智能化加持，电动车都远超于传统燃油车。而对于像比亚迪这样专注于自主研发的中国新能源品牌领先者来说，更是在技术成本、规模化优势等方面取得了可喜的表现。
正所谓：得A级车者得天下。曾经的德系、日系品牌都曾是这一车市定律的受益者，可在彼时的A级车市场，中国品牌几乎没有招架之力。
