在中国汽车市场，中型SUV一直以来都是各大厂商的必争之“地”。就在不久前，全新日产奇骏上市了，且不说它1.5T三缸机的可靠性，单看18.19万-26.29万元的售价，就给等着买车的消费者们泼了一大盆冷水。
而说到日产奇骏的竞争对手，那就不得不提雪佛兰新探界者。这款中期改款车型于去年9月上市，诚意度比日产新奇骏高出太多了，不仅售价降低到了16.99万-23.99万，还新增加了搭载2.0T+9AT动力系统的两驱车型，充分考虑到了消费者的需要。当然，这台车依旧保留了以往产品的安全品质，我们后文细说。
新奇骏和新探界者都是国内合资中型SUV实力不俗的选手，下面我们就来看看谁的实力更强。
动力对比
在比较两款车的驾驶感受前，我们先看一组参数对比。
不难看出，新探界者搭载的这套雪佛兰2T9动力系统在低扭方面有着更明显的优势。第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率174 kW，而350N·m的峰值扭矩在1500rpm就可以爆发，并一直持续到4000rpm。9AT变速箱拥有7.6:1的更宽齿比范围以及更细密的挡位分布，换挡平顺性和响应速度都要比别人更好，并且时速在95km/h时即可切入9挡，因此对于节油也有一定的帮助。因此新探界者2.0T车型的百公里综合油耗最低仅6.9L，百公里加速时间仅需7.9秒，在同级中属于不错的成绩。
日产奇骏全系搭载的是1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率 150kW，最大扭矩 300N • m，匹配CVT变速箱。虽然动力参数较老款有所增加，但三缸发动机的可靠性还有待考证。
而在动力技术方面，新探界者搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机融入了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据实时工况，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，进一步提高燃油经济性。
而奇骏的发动机也应用了类似的技术——日产最新的VC-Turbo超变擎，可以根据驾驶场景改变压缩比，从而获得更好的燃油经济性与驾驶体验。
从驾驶感受而言，新探界者的驾驶趣味性更浓。前文提到的，新探界者的低扭性能很强，因此大油门加速时就会更刺激，让驾驶员感觉到这款车有股猛劲儿，还会有一些推背感。同时新探界者也更有美式SUV那种的操控感，紧致的底盘、强有力的悬架支撑都给驾驶员以信心。相比之下，奇骏的整体感觉更偏居家一些，虽然这款车一直强调越野性能，但实际体验下来，却很容易让人忽略这个标签。
