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上海市人民政府公布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》

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上海市人民政府公布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》

上海针对智能网联汽车发展颁布系列措施。

5日,上海市人民政府公布了《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》(下称《方案》),提出到2025年,初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元,具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%,具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。核心技术研发取得重大进展,核心装备初步实现自主配套。

方案从七个方面布局重点任务,包括紧盯新技术突破,构建自主配套的智能网联汽车关键技术体系;抢抓新终端布局,抢占智能网联汽车发展先机;加快新生态培育,形成跨界融合的智能网联汽车核心产业体系;打造新空间格局,拓展协同互补的智能网联汽车发展空间;推动新应用落地,布局面向未来的智慧交通场景;夯实新基建配套,超前建设智能网联汽车路网设施;强化新规则保障,营造安全有序、包容创新的制度环境。

具体来看,方案提出,聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域,组织实施一批攻关工程。推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地。

方案还提到,要打造行业领先的智能网联汽车大终端。加速智能驾驶终端、智能座舱终端和智能通信终端技术集成和产品应用,培育技术领先、功能集成、生态引领的智能网联汽车终端产品,加快自主技术迭代,推动行业标准定义。加快布局多车型、广覆盖、高级别示范应用场景。探索智能出租可持续运营模式,支持商业运营。

在智能网联汽车领域,上海近年来动作频频。

今年7月,上海发布《上海市促进智能终端产业高质量发展行动方案(2022—2025年)》,提出要加快智能网联汽车智能终端落地和智能化道路基础设施建设,加快智能网联汽车商业化推广。

8月22日,上海市交通委发布《上海市智能网联汽车示范运营实施细则(试行)(征求意见稿)》(下称《实施细则》),明确智能网联汽车示范运营中止的相关情形,包括发生运营安全、网络及数据安全事故等。

“行业发展到了关键时期,探索商业落地路径、打造闭环应用生态已经成为共识。”上海市交通委相关负责人表示,《实施细则》的制定及实施,将突破智能网联汽车示范运营收费等瓶颈问题,确保法规政策上下衔接,支撑智能网联汽车发展。

不只是政策面的支持,今年的世界人工智能大会前夕,上海又多了一条中心城区的自动驾驶开放测试道路。

8月31日,位于浦东的金桥智能网联汽车测试示范区正式启用,这也是继两年前第三届世界人工智能大会上,上海发布对金桥智能网联车开放测试道路规划后的实质性落地。

金桥智能网联汽车测试示范区第一批开放测试道路12条共计29.3公里,有57个信控路口,是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路,也是目前上海风险等级最高的开放测试道路(总体被评为3级,最高4级)。

在此之前,上海开通的智能网联测试路段主要集中在嘉定。今后,该测试示范区还将发挥浦东新区引领区智能网联汽车立法优势,在相关部门支持下推进更大区域开放测试道路。

作为国内首个特大型城市中心城区的场景所在地,金桥目前也已成为Auto X、斑马、纵目、威马、Stellantis、新石器、行深智能等众多车企、自动驾驶行业相关企业聚焦的发展热点地区。斑马智行生态合作副总裁顾万国对第一财经介绍,公司放在浦东金桥,正是因为未来车是浦东的硬核产业之一。而且和嘉定不同的是这里的城市路况交通场景,在此区域进行自动驾驶的数据、经验积累,对未来发展有很大帮助。“金桥在智能网联汽车、芯片等领域都有较好的产业环境,希望利用金桥和浦东汽车产业生态,把产业快速推动起来。”