当前中国“双碳”转型之路已然开启，本就炙手可热的氢能产业再添一把火，而国家电投氢能科技发展有限公司（下称“国电投氢能”）是这片万亿蓝海中的“佼佼者”。
近日，高工氢电董事长张小飞博士一行到访国电投氢能，与国电投氢能首席技术官柴茂荣博士围绕燃料电池及核心材料技术工艺、行业未来发展趋势等话题展开了深入交流。
作为氢能国家队成员之一，国电投氢能可谓含着金汤匙出生。2017年成立的国电投氢能公司，注册资本超过了7000万元。公司法人李连荣为国电投集团中央研究院院长，而中央研究院集合了国电投的所有高精尖技术，堪称是国电投的“达摩院”。
过去四年间，在各地方鼓励政策以及能源国企巨头的带动之下，氢能发展势头迅猛，产业链雏形基本形成。而这四年对国电投氢能来说，也是从零到一，从无到有的四年。
柴茂荣介绍，国电投氢能实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装、系统控制、空压机等关键技术、材料和部件的自主化，且关键技术指标均已达到国际先进水平。
“国电投打造氢能源供应商的定位，同时也在关键技术和产品方面发力。后者目的是在自身发展氢能产业的同时，也要为国家氢能产业打造自主的技术和装备，不能受制于人，以快速推动整个产业发展。”柴茂荣表示。
2020年9月，国电投氢能自主研发的燃料电池电堆及系统产品“氢腾”正式发布，标志着其从原材料、零部件到电堆的全自主产业链的打通，同时也补齐了我国氢燃料电池关键技术的短板。国电投氢能在一众布局氢能业务的企业中成为“杰出代表”。
今年4月18日，博鳌亚洲论坛2021年年会在海南博鳌举行。作为此次论坛首个且唯一一个氢能源领域合作方，国电投10辆自主研发氢燃料电池客车亮相年会现场，提供车辆保障。该批车辆搭载由国电投氢能研发生产的“氢腾FCS65”燃料电池系统，系统额定净输出为67kW，电堆额定功率为88kW，可实现-30℃低温启动。
“明年，国电投将有200辆氢腾大巴服务北京冬奥会。”柴茂荣透露。
为全面进入“绿电交通”领域，国电投在持续加大氢燃料电池的开发与推广力度。国电投位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力。2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。
从行业角度来看，现阶段虽然国内燃料电池行业正处于培育阶段，技术研发、基础设施、行业规范等多方面工作都不完备，但在柴茂荣看来，不管是国际还是国内，在历经多轮起伏后，燃料电池行业迎来了新的曙光。未来几年，随着产业链各个环节的技术趋于成熟，成本大量下降，行业逐步有序，将开始步入良性循环。
