在阜阳西站，记者看到，首发列车为16节编组列车，尽管清晨的阜阳只有4度，但还是有许多阜阳市民特意赶早，专程来体验首趟列车。
列车以300公里的速度向南行驶。 17分钟后，停靠在颍上北站，有不少乘客在这里下车，原来，许多阜阳市民为了过把高铁瘾，购买了阜阳西—颖上北的短途票，刘阳就是其中之一，29号中午，他就通过12306购买了首发车车票，到了颖上后，他将做短暂的停留，再购买返程高铁票。刘阳仔细地研究了阜阳—上海的高铁车次，他发现有部分列车从阜阳到上海仅需3个半小时，比普速列车时间压缩了一半以上。“我的父母现在在上海打工，高铁开通后，我去看他们就方便很多，今年春节，他们就可以乘坐高铁回家了。”
据悉，京港高铁商合段的开通不仅结束了阜阳、亳州不通高铁的历史，而且安徽也实现了市市通高铁。亳州到合肥由原来的3个半小时压缩到2小时左右，阜阳到合肥由2个半小时压缩在1个小时30分钟内。此外，前往南京、苏州、上海、杭州、宁波等地的时间，也较原普速列车压缩一半以上。
同时于今天正式载客运营的还有郑阜铁路，该线路经郑州南站引出，入皖经界首南、临泉，在阜阳西并入京港高铁。
此次开通的京港高铁商合段，北起河南省商丘市，途经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市。该段沿线新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南等 9 个车站，改建水家湖站，引入既有合肥北城站。
安徽承东启西，连接南北，近年来，覆盖全省的高速铁路网加快形成。2008年合宁线开通运营，合肥首当其冲，迈进了D字头的动车时代；三年后，京沪全线正式通车，带动了沿线滁州、定远、蚌埠、宿州的交通发展；2012年，合蚌客运专线接入京沪高铁线，合肥到北京仅需4个小时；2014年，合肥南站建成启用，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，合肥走上了全国性综合交通枢纽的舞台。此后，合福、宁安、杭黄高铁相继开通，安徽境内的高速铁路在过去10年里织线成网，四通八达，成为咽喉之地。据安徽省发改委数据统计，商合杭(商合段)和郑阜高铁运营后，安徽省高速铁路运营里程已达1910公里，位居全国前列。
商合杭高铁阜阳站首发乘客拍照留念
首发车次乘务员自拍合影
商合杭高铁阜阳站首发列车上乘客与乘务员合影
北漂小伙专门回乡买票乘车
阜阳到上海的全新速度
列车上乘客展示高铁首发纪念品
乘客为首发车辆贴窗花
宣讲员为乘客歌唱《大美阜阳》
