之前一段时间，在汽车媒体圈，一篇大意为李斌是2019年最惨的男人的推文刷爆朋友圈，其实相比于李斌的短暂困难，最早进入汽车行业的互联网大佬贾跃亭这一路走来，才真叫惨，因为造车爆发了财务危机，最后不得不将乐视出售，从去年至今，个人信用破产，长期滞留海外不能回国，与妻子甘薇也以离婚收场，可以说，在法拉第未来FF之外，贾跃亭真算得上众叛亲离了。
法拉第未来是贾跃亭最后的阵地，也是最后的坚守，贾跃亭为了这个造车项目，已经倾尽了所有。但事与愿违，就算在FF内部，贾跃亭现在也成了被嫌弃的对象，或者说，贾跃亭一手艰难创立的FF，在第一款新车FF91即将问世的时候，创始人成为那个最不受欢迎的人了。
在洛杉矶车展上，法拉第未来新任CEO毕福康公开表示，法拉第未来面临两方面的困境，一是人们对公司执行计划的能力缺乏信任，但这个问题在他接任法拉第未来CEO的时候已经解决，因为他引入了新的领导团队。第二个问题便是公司创始人贾跃亭的领导也存在着问题。
人们常说，人走茶凉！但是对于贾跃亭来说，真真是人还没走，茶已经凉了，虽然贾跃亭已经辞去了法拉第未来CEO的职务，但是在公司内部依然还担任着首席产品和用户官的职务，主要负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。如今没有绝对的领导力，贾跃亭作为创始人，却落得个一个被现任CEO的吐槽的下场。
当然，贾跃亭倍吐槽也是有一定道理在里面的，由于贾跃亭自身债务缠身的原因，在一定程度上大大影响力FF的融资进度和产品的研发进度。而好不容易引入了恒大作为战略投资之后，贾跃亭为了不使自己对公司的控制权旁落，最终亲手导致了和恒大的决裂，错失了一个最好的融资机会，而贾跃亭最终也没有摆脱辞去CEO的命运。所以其实现在来看，法拉第未来在贾跃亭手里相当于是走了很长一段时间的弯路，如今，在全球范围内，特斯拉、保时捷等高端品牌的电动车已经完成了布局，对于FF91来说，已经丧失先发机会。
法拉第未来刚刚发布了FF91的最新内饰功能图片，其实从功能方面来看，这款新车还是相当有科技感的，尤其是基于人脸识别的各种设置记忆，以及通过FFID实现在FF91车型间的无缝衔接，以及靠近自动开门迎宾功能等等，都是相当科幻的存在。
不过FF91的价格据称超过140万元，这已经是目前全球量产电动车中最贵的一款车之一，这款车注定是土豪的玩具。但是对于这个初创公司来说，如果新产品不能在市场上冲量，那么事实上对于公司运营和盈利意义不大
