坐落于墨西哥北方第一大工业城市蒙特雷的北美华富山工业园，见证了近两年来，中国企业在墨西哥投资建厂如火如荼的盛况。
“2022年至今，我们园区、包括我所在的城市，几乎是一地难求，中国企业争相涌入，‘抢（厂）房抢地’。”华富山工业园董事长胡海在接受媒体采访时说。而西班牙对外银行（BBVA）的一项调查发现，作为墨西哥工业中心的蒙特雷市，其私营工业园区的新来者中，有五分之一是中国企业。
中国企业扎堆于此，跟这里独特的条件密不可分。兰迪律师事务所墨西哥团队常驻负责人林律师告诉霞光社，“蒙特雷是墨西哥东北部新莱昂州的首府，距离美国德州边境口岸拉雷多约200公里，其城市声誉度、治安状况位列全墨第一。中企集聚在这里，彼此交流比较顺畅，也便于做一些产业链上下游的组合。”
实际上，近年来随着全球供应链重构加速，墨西哥正在成为新的制造业聚集地，从中国的车企、汽车配件厂商、家电企业到美国的特斯拉等车企巨头，都在疯狂涌入这片制造业的新大陆。
时代的指针，似乎在悄悄转移。中企落子墨西哥为何会呈现井喷之势？墨西哥为何会在全球供应链格局重塑中脱颖而出？中企出海墨西哥的征程又会遇到哪些壁垒与挑战呢？
一、天时：“近岸外包”战略的受益者
墨西哥制造业的崛起，离不开国际地缘政治的变化所带来的千载难逢的发展机遇。
一方面，2020年蔓延全球的新冠大流行所引发的边境关闭、货运成本增加的难题，以及消费者对即时满足的需求，不断促使世界各地的企业考虑缩短供应链；与此同时，中美脱钩导致以美国为首的西方国家逐渐改变原先“离岸外包”策略，转向“近岸外包”以及“友岸外包”。
与美国相邻的墨西哥，便是美国重塑北美供应链的制造业中心。
2020年7月1日，美国、墨西哥和加拿大三国之间的自由贸易协定《美墨加三国协议》（USMCA）正式生效，规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75%部件的汽车或卡车可以零关税出售。相较于1994年生效的《北美自由贸易协定》（NAFTA）所要求的62.5%提高了12.5%。
该协议的指向很明显——要进一步激励北美汽车生产。
两年后，这种步调进一步提速。2022年，美国通过《芯片法案》，加快亚洲产业链转移至拉美国家的步伐，而毗邻美国的墨西哥成为转移重点。之后出台的《通货膨胀削减法案》明确规定，美国政府对电动车实施7500美元的减税优惠，但其前提条件是，电池组装、原材料采购、加工等必须在北美进行。
