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博主科普:续航缩短10% 刹车使用率提高

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博主科普:续航缩短10% 刹车使用率提高

日前,特斯拉发布最新OTA说明,取消了强制单踏板模式,车主可以自由选择动能回收的强度。

标准:提供最大限度的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。

低:有限的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,车辆需要更长时问降速且滑行距离相较“标准“设定下更长。

对此,百万粉丝博主、特斯拉车主“硬哥”科普称:“进口版特斯拉一直都有低回收模式,从来没删过。去掉低回收模式的时间点应该是国产后不久。”

该博主的特斯拉就是进口的,所以一直有低回收模式,从他的经验来看,由于动能回收可以将续航延长20-30%之多(能耗降幅也一致),所以判断低回收模式会缩短10%以上的续航(能耗增加10%),刹车片的使用率也会高不少。

这是因为低回收模式回收的能量只有标准回收的一半,而且特斯拉是不支持制动回收能量的,就是踩刹车不会回收能量,有一部分能量会白白损耗掉。他补充道:虽然有缺点,但把选择权还给用户还是极好的。

特斯拉的强制单踏板模式一直备受争议,就是将油门、减速和刹车同时集成到了油门踏板上,踩下油门开始加速,松开油门则开始减速,直至完全刹停。这种方式不用挪脚,操作简单,但在极特殊的情况下,特别是从有着多年双踏板驾驶习惯的传统燃油车换到特斯拉的车主,还是存在一定误操作的可能。