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在新能源汽车市场上的“换道领航”,让自主品牌的市场地位更加稳固

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在新能源汽车市场上的“换道领航”,让自主品牌的市场地位更加稳固

在新能源汽车市场上的“换道领航”,让自主品牌的市场地位更加稳固。

11月8日,乘联会发布数据显示,10月国内乘用车市场零售184万辆,同比增长7.3%,实现平稳增长。其中,10月自主品牌国内零售份额达到了51.5%,同比增长6.0个百分点,首次突破50%;1-10月自主品牌累计份额49%,相对于2021年同期增加5.4个百分点。10月主流自主品牌新能源车零售份额更是达到了63%,渗透率高达52.9%。

在财联社记者统计的12家A/H上市的整车企业10月产销数据中,共有8家车企实现了同比增长,占到总数的67.7%。比亚迪和吉利作为自主品牌中的“优等生”,在本月均实现了大幅增长。同时在乘联会统计的狭义乘用车批发销量排行中,比亚迪和吉利汽车分列前两名,而第三名的则同为自主品牌的长安汽车。

比亚迪在10月成为唯一一家乘联会厂家排名中突破20万辆销量的企业。以10月新能源乘用车批发销量67.6万辆来计算,比亚迪的市场占有率超过了30%。

相较比亚迪在新能源汽车领域的一骑绝尘,吉利汽车旗下燃油车和新能源车的表现更为平均。其中,极氪10月交付10119辆,环比增长超22%,首度实现单车月度交付破万。燃油车“中国星”高端系列中星越L和星瑞销量均破万;领克汽车10月销量16439辆,连续6个月环比增长。对于10月燃油车销量上升,有吉利内部人士表示,“燃油车一直供不应求,这个月供应链缓解后,销量也随之上涨。”

此外,广汽集团、赛力斯以及造车新势力蔚来汽车,在新能源汽车的表现同样不俗,并跑赢10月大势。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大。据乘联会统计,厂商批发销量突破万辆的企业有15家,环比持平,同比增加了8家,其中13家为自主品牌。

与此同时,新能源汽车出口量的全面开花也证明了“中国智造”的新能源汽车在世界范围内受到欢迎。10月新能源乘用车出口达到10.3万辆,占出口总量的39%。其中,出口量排名前五位的企业分别为:特斯拉中国出口54,504辆、上汽乘用车的新能源出口18,688辆,东风易捷特出口10,785辆,比亚迪汽车9,529辆、吉利汽车2,496辆。

“自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破,国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。”乘联会秘书长崔东树预计,“随着欧佩克减产带来的油价中高位回稳,加之美联储加息带来的世界经济降温,中国出口市场在过往高基数水平的影响下可能减速,但车企仍努力加大出口拓展力度,预计对车市的拉动仍会有较大贡献。”

据普华永道最新报告显示,到 2025 年,中国制造的汽车将在欧洲销售多达 80 万辆,其中大部分是纯电动汽车。普华永道预测,中国品牌在欧洲的电动汽车市场份额将达到3.8% 至 7.9%。

除了海外市场,本土市场的优势地位亦成为自主品牌市占率不断提升的主要原因。

“自主品牌是在残酷竞争中胜出的‘三好学生’,相对于合资品牌,自主品牌在产业链和渠道上的优势尤为明显。”崔东树分析认为,“特别是在新能源汽车市场上,可以看到中小城市是目前新能源汽车重要的增长市场,自主品牌已经在燃油车时代很好地渗透到这一市场上。”