特斯拉开始允许通用和福特等其他品牌电动汽车使用自家的超级充电网络。这意味着特斯拉正在将规模庞大的超级充电网络转化为行业竞争优势。
2021年以来，汽车行业研究公司J.D. Power会定期对电动汽车车主在公共充电站的体验进行调查。充电桩这种基础设施对于整个世界从燃油汽车转向电动汽车至关重要，也关系着电动汽车的使用舒适度。现在，很多车主都可以在家里给电动汽车充电。但是，要让全世界都过渡到电动汽车，我们需要为那些停在路边或进行长途旅行的电动汽车提供解决方案。最新数据显示，美国公共充电站目前是一团糟。
根据J.D. Power的数据，2023年前三个月想要在公共充电站充电的电动汽车车主中，有21%的人无法充电，而2021年这一比例为15%。超级充电站故障率高源自各种各样的问题，比如充电桩显示屏损坏、软件故障、电源线断裂、燃油车司机霸占充电车位等等。
J.D. Power负责此项调查的高管布伦特·格鲁伯(Brent Gruber)表示：“对于一个习惯了去加油站的人来说，这真是令人难以置信，也难以理解。”
J.D. Power的调查数据中有一个亮点，那就是特斯拉的超级充电站。2023年前三个月，只有4%的特斯拉车主报告充电失败。格鲁伯说：“特斯拉充电站的流畅度真的是无与伦比。”
在过去的一年时间里，特斯拉已经开始借助旗下超级充电站提供的巨大优势，加速了与其他电动车企在充电基础设施领域的竞赛。上周，通用汽车宣布将在旗下汽车上采用特斯拉充电口。在不到两周时间内，它与福特采取了相似措施。
可靠性并不是特斯拉充电网络的唯一优势。首先，这是唯一一个由大型汽车制造商建造、拥有并运营的公共充电网络，也是迄今为止规模最大的一个。特斯拉已经售出超过400万辆电动汽车，比其他任何汽车制造商都多，但随着传统汽车制造商相继投入上百亿美元来实现产品线电气化，特斯拉现在面临着激烈竞争。所幸特斯拉超级充电网络已经成为一股不可忽视的隐形力量。
达特茅斯学院(Dartmouth College)工程创新教授杰弗里·帕克(Geoffrey Parker)曾写过一篇关于电动汽车商业战略的文章，他表示，特斯拉比现有电动汽车制造商更早更充分认识到充电网络的重要性。“他们很早就意识到了这一点，而且愿意为此投入几十亿美元。”
