中新网3月29日电 当地时间3月29日，被困苏伊士运河，悬挂巴拿马国旗的中国台湾货轮“长赐号”终于脱困，埃及总统称赞救援行动取得“成功”。至此，运河大拥堵的状况终于开始缓解，但损失，已然造成。
正如一只蝴蝶扇动翅膀可能引发千里之外的一场风暴一样，这艘巨型货轮在运河上打斜搁浅，不仅“拦住”了300多艘船只前行的道路，对全球货物供应链造成的影响，或许也超乎人们的意料。
【堵心的“蝴蝶效应”】
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河于1869年通航，是欧亚非贸易关键枢纽，繁忙程度位居全球航运路线前列。而此次“大堵船”，被形容为该运河史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。
随着救援时间一分一秒流逝，被堵船只越来越多，经济成本不断增加，让全球供应链“如鲠在喉”。
一些食物可能会被放至过期；木浆供应受阻，卫生纸等日用品或供应短缺，对新冠疫情期间囤厕纸的欧美国家民众来说，这种不妙的感觉可能会重现；运咖啡船只的停滞，也许会影响人们及时喝上咖啡；有人订购的意大利高端摩托车面临延迟交付；运载绵羊等动物的货轮被困，或引发生态风险；运往叙利亚的燃料被耽搁；连美国在附近水域的军舰活动，也受到影响……
这场事故，向人们展示了在全球化时代，蝴蝶效应的微妙之处。
数据估算显示，每堵塞一天，运河收入就会减少1400万至1500万美元；德国保险巨头安联集团估算，这可能令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
此前，国际海运工会秘书长盖伊·普拉腾称，部分航运公司已开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角。这意味着，相关船只航程将增加3500英里、航行时间多12天。
据全球最大的航运企业丹麦穆勒马士基集团消息，目前，已重新安排15艘船只绕道非洲好望角，损失在所难免。
