“我们内部确实听到了裁员的说法，每个部门或多或少都被分配了一些裁员任务，比例不一。但在媒体关注此事后，公司暂停了这一动作，准确说目前还没有人员被裁掉。”
春节前后，北汽新能源被曝裁员20%，引发行业热议。近日，北汽新能源内部员工向证券时报记者透露了此次裁员风波始末。他告诉记者，之所以有这一传闻的产生，与公司2020年巨额亏损有关。同时，经过前几年的极速扩张，北汽新能源在人员上确实存在冗余。
记者注意到，在近期的一次媒体沟通会上，北汽新能源管理层对裁员传闻进行了否认，但却强调了内部改革已经开始。“围绕所有一切不符合高质量发展的人和事，改革的刀都会砍下去。”
实际上，北汽新能源的改革只是其母公司北汽集团整体改革的一个横截面。近期，这家千亿国企掀起了一场系统改革，精准整顿旗下自主业务。北汽集团的自主业务面临哪些挑战？其背后隐藏着哪些困局？围绕着上述问题，证券时报记者展开了针对性的调查。
从领跑到巨额亏损
“起了大早却赶了晚集”“过度依赖补贴和公用车市场的隐忧暴露了”“做新能源车型还在沿用传统的造车思维”“质量和品牌口碑完全没建立起来”“集团层面的决策变化太频繁”……近期，行业内关于北汽新能源巨额亏损的讨论不绝于耳。
作为国内第一家成功登陆A股市场的新能源整车企业，2009年成立的北汽新能源曾连续7年位列中国纯电动汽车销量榜首。然而，2020年，这位“领跑者”的销量和业绩却出现断崖式下跌，究竟是什么原因让其跌落“神坛”？这背后又反映出哪些行业共性问题？
1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷（600733）披露公告，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损为60亿~65亿元；归属于上市公司股东的扣非净利亏损62亿~67亿元。
