伴随涨价的同时，特斯拉Model3的配置也有了新一轮的调整，而且此次调整针对核心关键进行了升级，比如说续航能力。
老款Model3 NEDC的标定续航成绩为468km，此次切换为CLTC标准，并且增大了电池包容量之后，续航成绩超过了550km，续航上的提升对用户来说将会带来更好的体验。
此外，舒适配置也有全面的提升。
方向盘加热、后排座椅加热限制解除，这两项配置的提升也会带来更好的冬季使用感受，同老款车型阉割的音响系统也会得到全面调整，新款车型为完全体音响，音乐体验也会提升。
用1.5万的价格换来这些提升，仁者见仁智者见智。
相比于此前提升配置价格不变，特斯拉这一次选择了上调价格，可以预见的是，这些配置提升将会吸引更多的消费者，1.5万的价格提升对于真正想买特斯拉的人来说，并不会造成太多的困扰。
我们应该深一层次思考，为什么特斯拉选择了涨价。
事实上，特斯拉是按照成本定价，成本更低的时候特斯拉会主动降低价格，成本上涨的时候也会调整价格。
横盘来看全球市场，Model3在两大原生地美国与中国，有着全世界最低的价格，最远的欧洲价格最高，多得是运输费用以及中间产生的价格。
当年特斯拉价格一直降，就是因为生产成本一直降低，根据成本定价的特斯拉展开了一次次的价格下调策略。
但完全让人想不到的是，价格降低原本是一件好事儿，但却在国内市场引起了轩然大波，甚至有人要求稳定价格。对于特斯拉来说，成本降低价格不变，肯定有更多的利润，选择降价原本就是一个回馈市场，互利互好的事情。
但市场对于特斯拉的降价，形成了一股阻力。这一次，特斯拉涨价了，在调整配置之后开始涨价，一部分消费者再一次设定阻力墙。
涨价不行，降价也不行？
此次特斯拉价格上调，至少也说明了目前特斯拉的生产成本难以有效下降，芯片、电池等问题约束情况下，Model3的价格最近两年都很难下调。
所以，以后大概率看不到特斯拉“降价割韭菜”的现象了，以后你们能看到的，可能是“涨价割韭菜”。
涨价割韭菜，降价也是割韭菜，所以特斯拉的定价，真的很有意思。
