随着新生代群体的崛起和消费观念的调整，曾经被认为“鸡肋”的入门级豪车也变成了众人眼中的香饽饽。造车新势力、二线新兴豪华品牌和以“BBA”为首的老牌国际车企都不愿意放弃这块“到嘴的肥肉”。作为保时捷旗下的入门级SUV，保时捷Macan同样在为获取更多市场份额而努力拼搏。
日前，新款保时捷 Macan宣布正式上市，新车上市共推出三款车型，分别为基础款、Macan S和Macan GTS，售价区间为55.4——84.8万。三款车型在外观元素上并无太大的区分，主要变化体现在动力操控上。
基于如今“高颜值”的市场需求，新款保时捷Macan（参数|图片）在原有设计的基础上，对细节处进行了“微整容”。例如，更显立体感的格栅、一体化的两翼进气口、贯穿式下包围都为新车在外观增添了不少的风采。
侧身主要对下方的门饰条进行立体重组，尾部经典的双边共两出尾气依旧在发光发亮，被加宽的车尾扩散器，让车尾的布局较显和谐。
此外，新车全系标配19英寸轮毂，并提供20、21英寸选装轮毂。
与外观设计相比，内饰的调整更显清晰。大量的物理摁键被触控设计取代，极简风格大行其道。黑色为内饰的主基调，并在其中用蓝、橙、灰的缝线进行勾勒，带来年轻青春的气息。标配的10.9英寸中控大屏，内置语音识别、电话、导航等功能，但Carplay功能需要进行选配。此外，挡杆依旧采用机械式设计，并没有跟上电子时代的新潮，看上去格格不入。
动力方面，新车将会推出Macan 2.0T，Macan S 2.9T和Macan GTS 2.9T三个版本。其中，新款Macan入门版车型搭载代号为EA888 evo4的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195 kW，最大扭矩为400N·m。新款Macan S和Macan GTS都搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率分别为280 kW和324 kW。
而根据保时捷此前的生产计划显示，保时捷Macan将会在2023年推出纯电版本，彻底投身到新能源的怀抱。
新款保时捷Macan首先对一直饱受诟病的内饰进行了“精装修”，样式也确实有所改观。动力输出上，三款车型都有不同程度的提升，当然售卖价格也有所增加。
最令人诟病的还属花样十足的选装，就连最基本的Carplay都要收钱，吃相属实有些难看。
