对汽车有一些了解的车主都知道，一辆汽车的悬架组成除了最基础的弹簧和避震器之外还有许多小型零件。通过把这些零部件组合在一起可以有效提升汽车的稳定性，让汽车在行驶过程中产生的颠簸更不明显。其中空气悬架和传统最明显的区别就在于空气式可调节悬架相对来说结构更加复杂，而且支撑车辆和减缓车辆颠簸的介质也有所不同。
空气悬架用来缓解汽车颠簸的是气囊，因此需要如压缩机、高压气瓶等部件来辅助气囊工作。因此，空气悬架其实并不是如我们想象一般使用空气作为介质的装置，而是用气囊代替了弹簧进行工作，因此避震器依然可以在空气悬架上被找到。
空气悬架的优势和劣势
首先，当汽车正在颠簸路面上行驶时，空气悬架的表现与普通的汽车悬架相比更加具有舒适性，极大程度上提升了车主们的用车体验，此外，空气悬架还可以通过提高车身高度来使各种SUV车型获得良好的通过性。
另一方面，对于许多豪车来说空气悬架的作用直接被开发到了极致，车载电脑系统可以通过安装在车上的摄像头对前方路段进行扫描，之后再更具摄像头反馈的信息自动对空气悬架进行调节，通过改变空气悬架的气囊气压来让车主获得更好的驾乘体验和更好的汽车稳定性。
不过相比于普通汽车悬架来说，空气悬架由于结构复杂的特点让其保养起来也比较困难。悬架的气囊在日常工作中偶尔会产生一定水分，而这些水分则会加速气囊的老化，缩短气囊使用寿命。尽管汽车厂家在对汽车进行组装时就会为气囊添加干燥剂，但却并不能完全缓解气囊寿命缩短的问题。
此外，空气悬架虽然能起到调节底盘高度的作用，但车主频繁调节底盘高度会让气泵系统出现局部过热的情况，长此以往很容易让气泵提前报废。而且，由于其使用空气作为调节底盘高度动力来源的特点，相关部件的密闭性也成了一个需要解决的问题。
总结：
空气悬架自身的优点非常明显，不过由于其复杂的结构，空气悬架对汽车内部的空间占用比较严重，而且制造成本也比较高，因此空气悬架通常只会安装在越野车型或者豪华车型身上。对于一些普通车型来说，如果能搭载空气悬架显然能明显提升自己的驾驶体验，但对于车企来说如何降低空气悬架的成本还是一个需要研究的问题。
