近日，市场传言，“OV系”教父段永平将联合OPPO、vivo和小天才，牵头造车的传闻甚嚣尘上。由此也引发了，市场对手机四巨头会再次相聚在汽车市场的猜测。
10月26日，针对网传的”重出江湖，联合OPPO、vivo造车“一事，段永平在社交媒体公开回应称：“‘重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。”
日前有消息人士爆料称，vivo和OPPO将联合造车，由OV系“教父”段永平直接操盘，段永平将牵头成立全新的公司，出资方是OPPO、vivo和小天才，还有段永平本人。据其称，段永平已经回国。
现年60岁的段永平，以一手打造的“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国，此后大多以投资人身份活动，OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后都有他的身影，被誉为中国商业界“教父级”的人物。
相比段永平斩钉截铁否认重出江湖，OV系回应比较“暧昧”。OPPO内部人士表示，这种说法“不靠谱”，目前没有任何可披露的信息。vivo则否认三家联合造车的可能性，称三家都是独立主体，没有任何股权关系。vivo还表示，会继续专注主营业务领域，也就是智能手机。
事实上，OV系的造车传言并非空穴来风。
今年内，OPPO投资了多家芯片公司，完成了与一加手机的合并，而且自5月起，OPPO开始招聘在社招平台招聘电动汽车相关的技术人才，岗位涉及智能驾驶规控算法工程师和整车系统集成测试工程师等。这些线索都表明，OPPO已经做好了杀入造车赛道的准备。
相比之下，以“本分”闻名的vivo并无明显的造车举动，在其最新回应中也表示，会继续专注主营业务领域，也就是智能手机。不过，vivo同样在芯片领域有所布局，最新旗舰机vivoX70就搭载了自研的第一颗影像芯片V1，而“造芯”往往是造车的第一步。
当下手机的红利已经被吞食的非常稀薄，苹果、华为、小米等手机大厂都在进军造车领域，OPPO和VIVO如果不能及时跟进，很可能在未来的竞争中被落下。
10月19日，在小米集团年度投资者日活动上，雷军透露，小米造车进展超过预期，首款汽车预计在2024年上半年正式量产。
随着小米汽车量产日期提上日程和富士康的新车发布，国内电动汽车制造正式进入加速度模式。
中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，新能源汽车销量占中国市场总销量的11.6%。这意味着，每卖出10辆车就有一辆新能源汽车，据该机构预测，今年中国新能源汽车的销量可能突破300万辆，远高于去年的140万辆。
新一代汽车最大的变化在于，其是软硬件结合的新物种。传统车企在软件上并无太大优势，这就让熟悉软硬件结合的手机厂商的位置显得非常有利。
值得一提的是，已经量产的造车玩家正在面临的缺芯难题，给了新品牌缩小差距的机会。以小米来看，首款车计划在2024年量产，届时全球芯片行业已经根据新能源汽车市场完成了产能的重新分配，新的行业竞争中，谁将成为最后的赢家，还未可知。
